都说好≠适合我 新一代雷克萨斯ES购买推荐

据土耳其总统方面消息,土耳其总统塔伊普·埃尔多安周五(23日)在与法国总统马克龙的电话通话中,驳回了后者对阿夫林地区军事行动的批评。

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从新车发布伊始就备受瞩目,7月26日,新一代雷克萨斯ES终于上市,共推出2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L混动三种动力总成的8款车型,售价区间为27.90-46.80万元。相较于新一代ES的综合产品力,售价显示出了相当的诚意,但这款车到底在同级中的定位如何?值不值得购买?又该买哪款呢?我们为您一一解答。

售27.9-46.8万元 新一代雷克萨斯ES上市

1.应该如何定位新一代雷克萨斯ES?

由于雷克萨斯的品牌力相比BBA要薄弱一些,所以差位竞争成为了很多二三线豪华品牌的产品线策略,新一代的ES便是如此。从产品级别来看,新一代ES的直接竞品是沃尔沃S90、捷豹的XFL以及凯迪拉克XTS,而从其定价区间上来看,会同时争取BBA的用户群,比如购买3系、C级中高配或者5系、E级中低配的用户,这是一个很巧妙的定价区间。相比同级直接竞品,雷克萨斯ES拥有更好的品牌号召力;而相比BBA入门级用户,有着越级优势;相比BBA中大型产品用户,又有着性价比优势。

售万元 新一代雷克萨斯ES上市

所以,新一代雷克萨斯ES之所以受到如此大的关注,也源于此,从产品定位上,他就是以满足最广泛用户的需求为目标打造的。而对于这个价位区间的消费者而言,对价格相对不会过于敏感,但对于品牌价值、整车高级感、功能性的表现的需求会更加强烈。

2.新一代雷克萨斯ES的产品力如何?

首先是外观,越来越多的豪华车买家开始更看重这一项,甚至可以牺牲一些品牌力方面的考量,从前不久上市的LS开始,雷克萨斯新世代的设计手法才刚刚走向成熟,没有了幼稚的凌乱折线,没有了夸浮的设计元素,新一代ES很好的继承了这种特质,优雅而协调。虽然整体上不会觉得与现款车型差别巨大,但不得不承认,诸多设计细节的完善达到了质变效果,其在同级中所表现出的高级感,非常有优势。加之新一代ES的车身尺寸再度加大,车长接近5米,给了用户最初的越级印象。

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其次是内饰,这是雷克萨斯的传统优势,设计上同样与LS一脉相承,而且深谙东方美学的精髓,柔和的线条加之考究材质,高级感同样可以秒杀同价位的所有德系对手了。

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在空间表现和舒适性上,新一代ES继续巩固优势,加大了轴距,可以提供出非常充裕的乘坐空间,并且完善了上代车型的一些瑕疵,比如提供更丰富多样的储物空间、加长了后排座椅的坐垫长度、甚至还为中国用户特供了航空头枕。需要说明的是,和凯美瑞混动版本一样,300h车型的电池也被移至后排座椅下方,让出了后备箱空间,但电池散热口也被设计在后排中下部,热气由此散出,同时风扇工作时也会产生噪音。

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在配置方面,新一代雷克萨斯ES做到了丰富而保守。主流的各项配置在新产品上都能找到,但是没有一项配置能带来新鲜感。另外,超级难用的多媒体系统依旧,除了顶配车型提供12.3寸大屏外,其他车款均是小屏,而且无论是控制方式、显示质感、操作逻辑都比较糟糕。

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动态表现方面,即使厂商不遗余力的宣传新一代ES有了怎样脱胎换骨的变化,但是通过前期试驾体验来看,新一代ES的进步并不大,依旧是在追求极致舒适性上继续努力。比现款车型更舒服一点,比现款车型更安静一些,对于热衷于此的消费者,这是同级最好的选择了,但同时,对于那些有驾控需求的消费者而言,“无聊”也是你拒绝新一代ES最好的理由。

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以上这些,是新一代ES的大体产品力表现,可以看到ES的优势在于外观内饰的高级感以及舒适性表现,在科技配置和驾控表现上,并不见长。相比之下,BBA的产品会更加兼顾均衡,而新一代ES则更加专注舒适性一些。另外不得不考虑的因素还在于,雷克萨斯更实惠的保养政策、更可靠的品质表现。

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[责任编辑:junfu]

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